F 750 GS
40 Years Edition

 להיות חלק מההיסטוריה האגדית

 סיפור ההצלחה של ה-GS מתחיל בשנות ה-80: ומאז הוא מסמל סקרנות והרפתקנות ללא גבולות. מהדורת "40 שנה ל-GS" של ה-F 750 GS חוגגת ציון דרך זה: האופנוע רוכש כבוד להיסטוריה של ה-GS ומעוטר בצבעי שחור-צהוב של ה-R 100 GS האגדי. גם היום, כמו בעבר, ניתן לזהות אותו לפי קו הזרימה העוצמתי של ה-GS. המאפיינים הטכנולוגיים של ה-F 750 GS, כגון מצבי הרכיבה Pro ומערכת ה-DTC, מאפשרים לכם להישאר בשליטה תוך כדי הנאה מהרכיבה. שום דבר לא יכול לעמוד בדרכו בדרך להרפתקה.

 

מהדורת "40 שנה לGS" – נקודות עיקריות

עיצוב מרשים באמת בגווני שחור-צהוב בהשראת ה-R 100 GS אשר כונה בעבר 'באמבלבי'. אלמנטים עיצוביים מרשימים הופכים את המראה האגדי לעיצוב מושך המציב את האופנוע במרכז הבמה.

כיתוב "40 Years GS" בולט אינו מתיר ספקות בנוגע למקום שממנו אופנוע זה מגיע.

מערכת בלימה איכותית במיוחד מבית Brembo מספקת יכולת בלימה גבוהה בכל המצבים והיא מגיעה בצבע שחור אלגנטי.

מגני הידיים בגוון צהוב מרשים מגנים על הידיים שלכם ועל רכיבי הבקרה מרוח, פגעי מזג האוויר, ענפים ולכלוך.

מגן המצנן המגולוון של ה-GS הוא מגן עמיד במיוחד והוא מספק הגנה אופטימלית ברכיבה בשטח.

חישוקים בגוון שחור מט מעניקים ל-GS שלכם מראה מיוחד מאוד.

המושב הנוח של ה-GS מגיע בעיצוב שחור-צהוב בולט והוא שומר על רמת נוחות גבוהה בכל רכיבה.

אותיות GS תפורות בגוון צהוב על המושב ומזכירות לכם שמדובר ב-GS אמיתי.

 

הF 750 GSמקום טוב להתחיל. תמיד.

היציאה להרפתקה הפכה קלה הרבה יותר הודות למאפיינים הטכניים העצומים של אופנוע זה. בקרת אחיזה דינמית (DTC), מערכת ABS Pro ומצבי רכיבה Pro מבטיחים התנהגות מעולה בכל מצב. המנוע העוצמתי בעל שני צילינדרים בטור מספק לכם את כל הכוח שאתם צריכים.

 40 שנת הרפתקה

 מאפריקה למרכז אסיה: ה-GS היה בכל מקום בעולם במשך 40 שנה. אופנוע המסוגל להתמודד עם כל שטח וכל כביש – ובכל תנאי מזג אוויר. ה-GS הוא זה שיצר את סגמנט אופנועי הדו-שימושיים הספורטיביים.

 

מספורט שטח לכביש

1978 עד 1980:
בשנת 1978, חברת BMW Motorrad עוררה את תשומת לב התעשייה עם הצגת ממשיך דרכו של ה-GS הראשון: ה-GS 80 זכה בשתי מדליות זהב במרוץ ה-Six Days הבין-לאומי. האופנוע פותח על ידי צוות המהנדסים של החברה שלא קיבלו הנחיות רשמיות. אולם הצלחתו הוכיחה שהם והמכונאים צדקו: האופנוע היה מהנה באמת לרכיבה בשטח וגם בכביש. הוא הוצג לשוק בשנת 1980 וזכה לשם מעט שונה: ה-BMW R 80 G/S.

 

עלייתה של אגדה

1980 עד 1987:
בעזרת ה-GS, חברת BMW Motorrad יצרה את השילוב המושלם שבין רכיבה בשטח ובכביש: הרוכבים יכלו לשלוט על האופנוע שלכם בכל מצב, בלי קשר לסוג הכבוש או השטח שעליו הם רוכבים, תוך שמירה על רמת נוחות מקסימלית ורכיבה מהנה לאורך זמן. האלמנט הייחודי של אופנוע זה היה זרוע אחורית בודדת – לראשונה בעולם. בצורה זו ניתן יהיה להפחית במשקל האופנוע ולהחליף את הגלגל האחורי במהירות. בעזרת ה-R 80 G/S, חברת BMW Motorrad יצרה סגמנט חדש לאופנועים דו-שימושיים ספורטיביים גדולים ונוחים במיוחד – סגמנט השולט בשוק גם בימים אלה.

 

הGS צובר תאוצה: נפח גדול יותר, הספק גבוה יותר

1987 עד 1996:
דגם חדש נולד – ה-R 100 GS – מתמקד ביותר נפח: זהו אופנוע האנדורו החזק והמהיר ביותר בשוק. הזרוע האחורית הכפולה של הגלגל האחורי מבטיחה התנהגות מעולה בשטח ובכביש. והודות לצביעה בגווני שחור-צהוב הוא זכה לכינוי "הדבורה". הצבע עדיין נפוץ מאוד בקרב רוכבים גם כיום ולכן עיצבנו בצורה דומה את המהדורה המיוחדת "40 שנה ל-GS".

 

פרק חדש בסגמנט הדושימושיים הספורטיביים

1994 עד 2003:
ה-GS בדרך להפוך לאייקון אמיתי המשתנה כל הזמן: בשנת 1994 הופיע ה-R 1100 GS – האנדורו הראשון עם מנוע בוקסר בעל 4 שסתומים. האופנוע הפך לפופולרי הודות להתנהגות ששטח המעולה שלו ולפעולתו המושלמת ברכיבות ארוכות. בשנת 1999, ה-R 1150 GS המשיך את דרכו. הרעיון שמאחוריו המשיך להתפתח תוך התמקדות ברכיבת טורינג ובשנת 2002 הוא זכה לעדכונים נוספים העונים לצורכי אלה הרוכבים למרחקים ארוכים עם הצגת ה-R 1150 GS Adventure – סדרת האדוונצ'ר נולדה.

 

מצילינדר אחד לשני צילינדרים

 2000 עד 2008:

בתחילת המילניום, עברו המנועים של דגמי האנדורו המוכרים והידידותיים במיוחד, ה-F 650 וה-F 650 ST, שדרוג. המנוע בעל צילינדר בודד ומערכת קירור הנוזל סיפקו לרוכבי ה-F 650 GS ו-F 650 GS Dakar חוויית רכיבה ותמורה מצוינת ביום-יום וגם בשטח. בשנת 2008 עברו הדגמים F 650 GS ו-F 800 GS שדרוג נוסף והם צוידו במנוע שני צילינדרים טורי בעל קירור נוזל. המשמעות: אדוונצ'ר טהור, גם בסגמנט הביניים.

 

ממנוע קירור אוויר למנוע בוקסר עם קירור נוזל

 2004 עד 2017:
בשנת 2004 חברת BMW Motorrad הציגה את ה-R 1200 GS. יותר נפח, יותר הספק ויותר מומנט אשר הפכו אותו ליותר דינמי בכל שטח תוך הפחתת משקל בשיעור של 30 ק"ג. לאחר כ-10 שנים מגיע עידן חדש כאשר מהנדסי BMW Motorrad ציידו את ה-R 1200 GS במנוע בוקסר עם קירור נוזל – דבר שמעולם לא קרה. האופנוע הגיע גם עם מתלה אקטיבי למחצה עם מערכת ה-Dynamic ESA (כוונון מתלה אלקטרוני) אשר לוקחת את ההתנהגות ואת נוחות הרכיבה לרמה חדשה לגמרי.

 

הGS מתחזק הרבה יותר

בשנים הבאות, חברת BMW Motorrad המשיכה לפתח את אגדת ה-GS. ה-R 1250 GS הפופולרי מגיע עם מנוע בוקסר חדש בעל שני צילינדרים: הודות למערכת בקרת תזמון השסתומים המשתנה, BMW ShiftCam, למנוע יש יותר הספק בכל המהירויות, עובדה שהופכת את ה-GS לכלי קל יותר לרכיבה. בנוסף, דגמי הביניים, ה-F 750 GS וה-F 850 GS זכו לשדרוג והם הפכו את הרכיבה למהנה יותר בעזרת מנוע גדול יותר ושלדה עדכנית.

 

  מנוע
  מנוע 2 צילינדרים טורי, 4 פעימות, מקורר נוזל, ארבעה שסתומים לכל צילינדר, 2 גלי זיזים עיליים, סיכת עוקה יבשה סוג
  84 מ"מ x‏ 77 מ"מ קדח x מהלך
  853 סמ"ק נפח
  76 כ"ס ב-7,500 סל"ד;
גרסה מוגבלת הספק: 47 כ"ס ב-6,500 סל"ד
הספק נקוב
  83 ניוטון-מטר ב-6,000 סל"ד;
גרסה מוגבלת הספק: 63 ניוטון-מטר ב-4,500 סל"ד
מומנט מרבי
  12.7: 1 יחס דחיסה
  הזרקה אלקטרונית מערכת דלק
  ממיר קטליטי תלת-דרכי בלולאה סגורה, תקן פליטת מזהמים יורו 5 בקרת מזהמים

 

  ביצועים / תצרוכת דלק
  190 קמ"ש

גרסה מוגבלת הספק: 161 קמ"ש

מהירות מרבית
  4.1 ל' תצרוכת דלק ל-100 ק"מ לפי תקן WMTC
  98 ג'/ק"מ פליטת CO2 לפי תקן WMTC
  בנזין נטול עופרת 95 אוקטן סוג דלק

 

  מערכת חשמל
  אלטרנטור עם מגנט קבוע 416 ואט (הספק נומינלי) אלטרנטור
  10 וולט / 12 אמפר-שעה, ללא צורך בטיפול מצבר

 

  מצמד רב-דסקי (מחליק), הפעלה מכנית מצמד
  תיבת הילוכים בעלת 6 הילוכים, סנכרון קבוע, משולבת בבית הארכובה תיבת הילוכים
  שרשרת טבעות O אין-סופית עם משכך רעידות בטבור הגלגל האחורי הינע

 

 

  מתלה/בלמים
  מסגרת גשר, מבנה פלדה שלדה
  מזלג טלסקופי, בקוטר של 41 מ"מ מיקום/מתלה גלגל קדמי
  זרוע אחורית כפולה מיציקת אלומיניום, בולם קפיץ מרכזי, כוונון הידרולי של העומס המוקדם על הקפיץ, כוונון שיכוך ההחזקה בעזרת גלגל ידני מיקום/מתלה גלגל אחורי
  170 מ"מ/170 מ"מ (ערכת הנמכת מתלה 150 מ"מ/150 מ"מ) מהלך מתלה, קדמי/אחורי
  1,559 מ"מ בסיס גלגלים
  104.5 מ"מ קדם אופן
  63° זווית ראש כידון
  גלגלים מיציקת אלומיניום גלגלים
  2.50 x 19"‎ חישוק קדמי
  4.25 x 17"‎ חישוק אחורי
  110/80 R19 צמיג קדמי
  150/70 R17 צמיג אחורי
  בלם דיסק צף כפול, בקוטר של 305 מ"מ, קליפרים צפים עם בוכנה כפולה בלם קדמי
  בלם דיסק בודד, בקוטר של 265 מ"מ, קליפרים צפים עם בוכנה אחת בלם אחורי
  מערכת ABS של BMW ABS

 

  מידות / משקלים
  815 מ"מ (ערכת הנמכת מתלה OE: 760 מ"מ, מושב נמוך במיוחד OE: 780 מ"מ, מושב נמוך OA: 790 מ"מ, מושב נוחות OE: 830 מ"מ, מושב ראלי OA: 845 מ"מ) גובה מושב
  1,830 מ"מ (ערכת הנמכת מתלה OE: 1,730 מ"מ, מושב נמוך במיוחד OE: 1,770 מ"מ, מושב נמוך OA: 1,790 מ"מ, מושב נוחות OE: 1,870 מ"מ, מושב ראלי OA: 1,890 מ"מ) עקומת רגל פנימית
  15 ל' נפח מכל דלק
  כ-‏3.5 ל' רזרבי
  2,255 מ"מ אורך
  1,225 מ"מ גובה (ללא מראות)
  922 מ"מ רוחב (כולל מראות)
  227 ק"ג ללא עומס, מוכן לנסיעה, מכל דלק מלא
  440 ק"ג משקל כולל מותר
  213 ק"ג כושר העמסה (עם ציוד סטנדרטי)

 

 

1) בהתאם להנחיה ‎‎VO (EU) 168/2013‎ עם כל הנוזלים, עם הציוד הסטנדרטי ועם מכל הדלק מלא לכדי 90%.

לקבלת ספר נהג עדכני ניתן לפנות לאולם התצוגה או לכתובת דוא"ל service1@delekmotors.co.il

דגם מחיר כולל מע״מ אגרת רישוי מחיר כולל מע״מ ואגרת רישוי
F 750 GS 40 Years Edition 81,500 ₪ 303 ₪ 81,803 ₪

 

 

 

 

*המחיר לא כולל תוספות וצביעות מיוחדות.

*לפי מחירון 04/2021 החל מתאריך 11.05.2021.

 להיות חלק מההיסטוריה האגדית

 סיפור ההצלחה של ה-GS מתחיל בשנות ה-80: ומאז הוא מסמל סקרנות והרפתקנות ללא גבולות. מהדורת "40 שנה ל-GS" של ה-F 750 GS חוגגת ציון דרך זה: האופנוע רוכש כבוד להיסטוריה של ה-GS ומעוטר בצבעי שחור-צהוב של ה-R 100 GS האגדי. גם היום, כמו בעבר, ניתן לזהות אותו לפי קו הזרימה העוצמתי של ה-GS. המאפיינים הטכנולוגיים של ה-F 750 GS, כגון מצבי הרכיבה Pro ומערכת ה-DTC, מאפשרים לכם להישאר בשליטה תוך כדי הנאה מהרכיבה. שום דבר לא יכול לעמוד בדרכו בדרך להרפתקה.

 

מהדורת "40 שנה לGS" – נקודות עיקריות

עיצוב מרשים באמת בגווני שחור-צהוב בהשראת ה-R 100 GS אשר כונה בעבר 'באמבלבי'. אלמנטים עיצוביים מרשימים הופכים את המראה האגדי לעיצוב מושך המציב את האופנוע במרכז הבמה.

כיתוב "40 Years GS" בולט אינו מתיר ספקות בנוגע למקום שממנו אופנוע זה מגיע.

מערכת בלימה איכותית במיוחד מבית Brembo מספקת יכולת בלימה גבוהה בכל המצבים והיא מגיעה בצבע שחור אלגנטי.

מגני הידיים בגוון צהוב מרשים מגנים על הידיים שלכם ועל רכיבי הבקרה מרוח, פגעי מזג האוויר, ענפים ולכלוך.

מגן המצנן המגולוון של ה-GS הוא מגן עמיד במיוחד והוא מספק הגנה אופטימלית ברכיבה בשטח.

חישוקים בגוון שחור מט מעניקים ל-GS שלכם מראה מיוחד מאוד.

המושב הנוח של ה-GS מגיע בעיצוב שחור-צהוב בולט והוא שומר על רמת נוחות גבוהה בכל רכיבה.

אותיות GS תפורות בגוון צהוב על המושב ומזכירות לכם שמדובר ב-GS אמיתי.

 

הF 750 GSמקום טוב להתחיל. תמיד.

היציאה להרפתקה הפכה קלה הרבה יותר הודות למאפיינים הטכניים העצומים של אופנוע זה. בקרת אחיזה דינמית (DTC), מערכת ABS Pro ומצבי רכיבה Pro מבטיחים התנהגות מעולה בכל מצב. המנוע העוצמתי בעל שני צילינדרים בטור מספק לכם את כל הכוח שאתם צריכים.

 40 שנת הרפתקה

 מאפריקה למרכז אסיה: ה-GS היה בכל מקום בעולם במשך 40 שנה. אופנוע המסוגל להתמודד עם כל שטח וכל כביש – ובכל תנאי מזג אוויר. ה-GS הוא זה שיצר את סגמנט אופנועי הדו-שימושיים הספורטיביים.

 

מספורט שטח לכביש

1978 עד 1980:
בשנת 1978, חברת BMW Motorrad עוררה את תשומת לב התעשייה עם הצגת ממשיך דרכו של ה-GS הראשון: ה-GS 80 זכה בשתי מדליות זהב במרוץ ה-Six Days הבין-לאומי. האופנוע פותח על ידי צוות המהנדסים של החברה שלא קיבלו הנחיות רשמיות. אולם הצלחתו הוכיחה שהם והמכונאים צדקו: האופנוע היה מהנה באמת לרכיבה בשטח וגם בכביש. הוא הוצג לשוק בשנת 1980 וזכה לשם מעט שונה: ה-BMW R 80 G/S.

 

עלייתה של אגדה

1980 עד 1987:
בעזרת ה-GS, חברת BMW Motorrad יצרה את השילוב המושלם שבין רכיבה בשטח ובכביש: הרוכבים יכלו לשלוט על האופנוע שלכם בכל מצב, בלי קשר לסוג הכבוש או השטח שעליו הם רוכבים, תוך שמירה על רמת נוחות מקסימלית ורכיבה מהנה לאורך זמן. האלמנט הייחודי של אופנוע זה היה זרוע אחורית בודדת – לראשונה בעולם. בצורה זו ניתן יהיה להפחית במשקל האופנוע ולהחליף את הגלגל האחורי במהירות. בעזרת ה-R 80 G/S, חברת BMW Motorrad יצרה סגמנט חדש לאופנועים דו-שימושיים ספורטיביים גדולים ונוחים במיוחד – סגמנט השולט בשוק גם בימים אלה.

 

הGS צובר תאוצה: נפח גדול יותר, הספק גבוה יותר

1987 עד 1996:
דגם חדש נולד – ה-R 100 GS – מתמקד ביותר נפח: זהו אופנוע האנדורו החזק והמהיר ביותר בשוק. הזרוע האחורית הכפולה של הגלגל האחורי מבטיחה התנהגות מעולה בשטח ובכביש. והודות לצביעה בגווני שחור-צהוב הוא זכה לכינוי "הדבורה". הצבע עדיין נפוץ מאוד בקרב רוכבים גם כיום ולכן עיצבנו בצורה דומה את המהדורה המיוחדת "40 שנה ל-GS".

 

פרק חדש בסגמנט הדושימושיים הספורטיביים

1994 עד 2003:
ה-GS בדרך להפוך לאייקון אמיתי המשתנה כל הזמן: בשנת 1994 הופיע ה-R 1100 GS – האנדורו הראשון עם מנוע בוקסר בעל 4 שסתומים. האופנוע הפך לפופולרי הודות להתנהגות ששטח המעולה שלו ולפעולתו המושלמת ברכיבות ארוכות. בשנת 1999, ה-R 1150 GS המשיך את דרכו. הרעיון שמאחוריו המשיך להתפתח תוך התמקדות ברכיבת טורינג ובשנת 2002 הוא זכה לעדכונים נוספים העונים לצורכי אלה הרוכבים למרחקים ארוכים עם הצגת ה-R 1150 GS Adventure – סדרת האדוונצ'ר נולדה.

 

מצילינדר אחד לשני צילינדרים

 2000 עד 2008:

בתחילת המילניום, עברו המנועים של דגמי האנדורו המוכרים והידידותיים במיוחד, ה-F 650 וה-F 650 ST, שדרוג. המנוע בעל צילינדר בודד ומערכת קירור הנוזל סיפקו לרוכבי ה-F 650 GS ו-F 650 GS Dakar חוויית רכיבה ותמורה מצוינת ביום-יום וגם בשטח. בשנת 2008 עברו הדגמים F 650 GS ו-F 800 GS שדרוג נוסף והם צוידו במנוע שני צילינדרים טורי בעל קירור נוזל. המשמעות: אדוונצ'ר טהור, גם בסגמנט הביניים.

 

ממנוע קירור אוויר למנוע בוקסר עם קירור נוזל

 2004 עד 2017:
בשנת 2004 חברת BMW Motorrad הציגה את ה-R 1200 GS. יותר נפח, יותר הספק ויותר מומנט אשר הפכו אותו ליותר דינמי בכל שטח תוך הפחתת משקל בשיעור של 30 ק"ג. לאחר כ-10 שנים מגיע עידן חדש כאשר מהנדסי BMW Motorrad ציידו את ה-R 1200 GS במנוע בוקסר עם קירור נוזל – דבר שמעולם לא קרה. האופנוע הגיע גם עם מתלה אקטיבי למחצה עם מערכת ה-Dynamic ESA (כוונון מתלה אלקטרוני) אשר לוקחת את ההתנהגות ואת נוחות הרכיבה לרמה חדשה לגמרי.

 

הGS מתחזק הרבה יותר

בשנים הבאות, חברת BMW Motorrad המשיכה לפתח את אגדת ה-GS. ה-R 1250 GS הפופולרי מגיע עם מנוע בוקסר חדש בעל שני צילינדרים: הודות למערכת בקרת תזמון השסתומים המשתנה, BMW ShiftCam, למנוע יש יותר הספק בכל המהירויות, עובדה שהופכת את ה-GS לכלי קל יותר לרכיבה. בנוסף, דגמי הביניים, ה-F 750 GS וה-F 850 GS זכו לשדרוג והם הפכו את הרכיבה למהנה יותר בעזרת מנוע גדול יותר ושלדה עדכנית.

 

  מנוע
  מנוע 2 צילינדרים טורי, 4 פעימות, מקורר נוזל, ארבעה שסתומים לכל צילינדר, 2 גלי זיזים עיליים, סיכת עוקה יבשה סוג
  84 מ"מ x‏ 77 מ"מ קדח x מהלך
  853 סמ"ק נפח
  76 כ"ס ב-7,500 סל"ד;
גרסה מוגבלת הספק: 47 כ"ס ב-6,500 סל"ד
הספק נקוב
  83 ניוטון-מטר ב-6,000 סל"ד;
גרסה מוגבלת הספק: 63 ניוטון-מטר ב-4,500 סל"ד
מומנט מרבי
  12.7: 1 יחס דחיסה
  הזרקה אלקטרונית מערכת דלק
  ממיר קטליטי תלת-דרכי בלולאה סגורה, תקן פליטת מזהמים יורו 5 בקרת מזהמים

 

  ביצועים / תצרוכת דלק
  190 קמ"ש

גרסה מוגבלת הספק: 161 קמ"ש

מהירות מרבית
  4.1 ל' תצרוכת דלק ל-100 ק"מ לפי תקן WMTC
  98 ג'/ק"מ פליטת CO2 לפי תקן WMTC
  בנזין נטול עופרת 95 אוקטן סוג דלק

 

  מערכת חשמל
  אלטרנטור עם מגנט קבוע 416 ואט (הספק נומינלי) אלטרנטור
  10 וולט / 12 אמפר-שעה, ללא צורך בטיפול מצבר

 

  מצמד רב-דסקי (מחליק), הפעלה מכנית מצמד
  תיבת הילוכים בעלת 6 הילוכים, סנכרון קבוע, משולבת בבית הארכובה תיבת הילוכים
  שרשרת טבעות O אין-סופית עם משכך רעידות בטבור הגלגל האחורי הינע

 

 

  מתלה/בלמים
  מסגרת גשר, מבנה פלדה שלדה
  מזלג טלסקופי, בקוטר של 41 מ"מ מיקום/מתלה גלגל קדמי
  זרוע אחורית כפולה מיציקת אלומיניום, בולם קפיץ מרכזי, כוונון הידרולי של העומס המוקדם על הקפיץ, כוונון שיכוך ההחזקה בעזרת גלגל ידני מיקום/מתלה גלגל אחורי
  170 מ"מ/170 מ"מ (ערכת הנמכת מתלה 150 מ"מ/150 מ"מ) מהלך מתלה, קדמי/אחורי
  1,559 מ"מ בסיס גלגלים
  104.5 מ"מ קדם אופן
  63° זווית ראש כידון
  גלגלים מיציקת אלומיניום גלגלים
  2.50 x 19"‎ חישוק קדמי
  4.25 x 17"‎ חישוק אחורי
  110/80 R19 צמיג קדמי
  150/70 R17 צמיג אחורי
  בלם דיסק צף כפול, בקוטר של 305 מ"מ, קליפרים צפים עם בוכנה כפולה בלם קדמי
  בלם דיסק בודד, בקוטר של 265 מ"מ, קליפרים צפים עם בוכנה אחת בלם אחורי
  מערכת ABS של BMW ABS

 

  מידות / משקלים
  815 מ"מ (ערכת הנמכת מתלה OE: 760 מ"מ, מושב נמוך במיוחד OE: 780 מ"מ, מושב נמוך OA: 790 מ"מ, מושב נוחות OE: 830 מ"מ, מושב ראלי OA: 845 מ"מ) גובה מושב
  1,830 מ"מ (ערכת הנמכת מתלה OE: 1,730 מ"מ, מושב נמוך במיוחד OE: 1,770 מ"מ, מושב נמוך OA: 1,790 מ"מ, מושב נוחות OE: 1,870 מ"מ, מושב ראלי OA: 1,890 מ"מ) עקומת רגל פנימית
  15 ל' נפח מכל דלק
  כ-‏3.5 ל' רזרבי
  2,255 מ"מ אורך
  1,225 מ"מ גובה (ללא מראות)
  922 מ"מ רוחב (כולל מראות)
  227 ק"ג ללא עומס, מוכן לנסיעה, מכל דלק מלא
  440 ק"ג משקל כולל מותר
  213 ק"ג כושר העמסה (עם ציוד סטנדרטי)

 

 

1) בהתאם להנחיה ‎‎VO (EU) 168/2013‎ עם כל הנוזלים, עם הציוד הסטנדרטי ועם מכל הדלק מלא לכדי 90%.

לקבלת ספר נהג עדכני ניתן לפנות לאולם התצוגה או לכתובת דוא"ל service1@delekmotors.co.il

דגם מחיר כולל מע״מ אגרת רישוי מחיר כולל מע״מ ואגרת רישוי
F 750 GS 40 Years Edition 81,500 ₪ 303 ₪ 81,803 ₪

 

 

 

 

*המחיר לא כולל תוספות וצביעות מיוחדות.

*לפי מחירון 04/2021 החל מתאריך 11.05.2021.