ה-BMW M 1000 RR | מכונת מרוצים מיוחדת
אופנוע המיועד לרוכבים מלאי תשוקה המוכנים לשלב הבא. לכל אלה שלא מוכנים לוותר על מילימטר אחד או שנייה אחת: ה-BMW M RR הוא סופרבייק למסלול המרוצים. כדי להפוך אותו לכלי המושלם, השתמשנו במנהרת רוח והמשכנו בפיתוחו במסלול המרוצים. שדרוגים אווירודינמיים ושימוש נרחב בקרבון הביאו אותו למהירות מקסימלית גבוהה במיוחד של 314 קמ"ש, והוא מצויד במנוע ושלדה עוצמתיים ותגובתיים במיוחד. ה-M RR הוא כלי המתמקד כולו בביצועים, בדיוק כמו כל M.
וגם כאן יש שדרוג: התמיכה המלאה של חטיבת המרוצים של BMW MOTORRAD – או במילים פשוטות יותר: #NeverStopChallenging.
חבילת M Billet איכותית במיוחד | לא רק עיצוב: מגן ידית הבלם וערכת הרגליות לרוכב עשויים מאלומיניום חזק במיוחד.
בלמי M עוצמתיים | בלמי מרוצים שפותחו במיוחד לאליפות הסופרבייק SBK. אנחנו בהחלט יכולים להגיד שהם הטובים ביותר שיש, אבל מערכת בלמי ה-M היא אפילו טובה יותר.
אווירודינמיקה משודרגת עם כנפונים חדשים | זה המקום היחיד שאנחנו מוכנים להוסיף משקל: הכנפונים החדשים מייצרים כוח הצמדה של עד 22.6 ק"ג בהתאם למהירות הרכיבה.
חלק קדמי מרשים עם מגן רוח | גבוה יותר, מהר יותר, חזק יותר: הפרינג מקרבון ומגן הרוח הגבוה מוסיפים 8 קמ"ש למהירות המרבית ומבטיחים זרימת אוויר אופטימלית כדי להוריד את העומס על הרוכב.
גלגלי קרבון M קלי משקל עם פסים בגווני M | לשטוף את העיניים: קרבון עם ציפוי שקוף ופס מעוצב בצבעי M. פחות משקל, פחות מאסה סיבובית, קשיחות מקסימלית והאצה ובלימה אופטימליות.
אנימציה מיוחדת מבית M בעת הפעלת האופנוע | האור הירוק שלכם: עכשיו רק צריך להתרכז ולהתמקד. ה-M RR כבר מוכן.
מערכת פליטה קלת-משקל מטיטניום | פחות זה יותר: משקלה של המערכת הופחת ב-3,657 גרם ומרכז הכובד הנמוך שלה מסייע בשיפור ההתנהגות והביצועים.
מנוע ShiftCam משופר | המנוע המוכר והאמין שלנו: 212 כ"ס עם מהירות מנוע מרבית של 15,100 סל"ד וטכנולוגיה מהפכנית של תזמון שסתומים משתנה, ה-BMW ShiftCam, המאפשרת יותר כוח במהירויות מנוע נמוכות.
ניצול מלא של הרוח | תעלות בלמי ה-M וכיסויי הגלגלים M Aero מיוצרים בשיתוף פעולה עם המומחים של BMW Motorsport. תעלות בלמי ה-M מחוברות ישירות למגיני הבוץ של הגלגל הקדמי החדש והן משפרות את זרימת האוויר סביב המזלג והקליפרים. התעלות, אשר זו הפעם הראשונה שנעשה בהן שימוש באופנוע מייצור סדרתי, מורידות את טמפרטורת הקליפרים, וכיסויי הגלגל M Aero, העשויים גם הם מקרבון, מפחיתים את מערבולות האוויר סביב הגלגל הקדמי. שניהם יחד מאפשרים לכם לנצל באופן מלא את הפוטנציאל הטמון באופנוע בישורות ארוכות ובמהירויות הגבוהות מ-250 קמ"ש.
כל מילימטר עושה את ההבדל – כולל המנוע
האופנוע כבר הוכיח את עצמו באליפות הסופרבייק העולמית, בזכות מהירות מקסימלית שמגיעה ל-15,100 סל"ד. מדובר ברמת ביצועים שבה לכל מילימטר יש משמעות, ואת העוצמה הזאת משיגים באמצעות כמה מאפיינים עיקריים: תעלות יניקה בעיבוד CNC, בוכנות מחושלות קלות משקל עם 2 טבעות המפחיתות משמעותית את תצרוכת השמן, נדנדים צרים וקלי משקל, שסתומי טיטניום, גלי זיזים משופרים וטלטלי Pankl מטיטניום השוקלים 340 גרם פחות בהשוואה למנוע שב-S 1000 RR ובעלי חיכוך נמוך יותר. בנוסף, טכנולוגיית תזמון השסתומים המשתנה, ה-BMW ShiftCam, ומערכת היניקה עם תעלות יניקה קצרות יותר, מאפשרות למנוע לפעול בצורה יעילה יותר במהירויות גבוהות. המצמד המונע קפיצה פועל ללא מנגנון חיזוק עצמי ומאפשר לכם להתחיל את הרכיבה בדרך לקו הסיום.
משוב ברור – לא רק מרחבת הטיפולים
הגלגל הקדמי והגלגל האחורי מספקים תחושה נפלאה ורמת דיוק חדה ועוצרת נשימה. לב-ליבה של השלדה היא מסגרת גשר מאלומיניום הכוללת מזלג הפוך ובולם קפיצי אחורי עם מערכת Full Floater Pro המעניקה לשלדה ביצועים טובים יותר. השלדה, המכוילת לקבלת זמני ההקפה הטובים ביותר, תגרום לרוכבים מקצוענים לרצות לצאת לרכיבה בכל רגע בחיפוש אחר מנת האדרנלין הבאה שלהם.
ביצועים גבוהים – שאלה של התכווננות
מה שהופך רוכב לווינר אמיתי היא היכולת לנצל את הפוטנציאל המלא שלו בשניות הקריטיות. בקרת התחלת הנסיעה, ה-Launch Control, של ה-M RR מאפשרת לכם להתחיל את הרכיבה בצורה מושלמת, ומגביל רחבת הטיפולים יודע מתי עליו לרסן את כוח המנוע. מערכת העזר להחלפת הילוכים, ה-shift assistant Pro, מאפשרת לכם להחליף הילוכים במהירות בלי ללחוץ על ידית המצמד, וניתן להפוך את רגלית ההילוכים בקלות בעת רכיבה במסלול המרוצים. בנוסף, ניתן לבחור באחד מתוך 7 מצבי רכיבה, שני מאפייני פעולת מצערת ו-3 הגדרות למערכת בקרת המשיכה האלקטרונית המסייעים לכם להתאים את סגנון הרכיבה שלכם למסלול. ואם תרצו לצפות בנתונים, צג ה-TFT בגודל 6.5 אינץ' מציג אותם בצורה ברורה וקריאה.
האצה ללא פשרות – אבל מהכיוון השני
לאחר שנה אחת של שימוש באליפות הסופרבייק העולמית ועל מסלולי המרוצים ברחבי העולם, בלמי ה-M כבר הוכיחו לנו שהם הכי טובים. תעלות הבלמים החדשות מקררות את הקליפרים בשיעור של עד 10 מעלות במהלך המרוץ (בהתאם למסלול) ומספקות ביצועים גבוהים יותר ונקודת התנגדות קבועה יותר. כך מתקבלת יציבות מקסימלית בבלימה, פידבק ברור וכיול מושלם במצב Race ABS. בלמי ה-M היו ונשארו האופציה הטובה ביותר.
החלק הקדמי עבר שדרוג אווירודינמי והוא כולל חיפוי מקרבון ופס מעוצב בצבעי M המזכיר שהדרך לניצחון עוברת בפרטים הקטנים. החיפוי החדש עשוי גם הוא מקרבון, והחלק האחורי שזכה גם הוא לעיצוב חדש הופך את ה-M RR לאופנוע דינמי הרבה יותר. תושבת לוחית הרישוי עם יחידת התאורה האינטגרלית מגיעה כעת בעיצוב קומפקטי. הודות לרתמת חיווט חדשה ולחיישן זווית היגוי בפנסי האיתות האחוריים, ה-M RR מוכן לרכיבה מהירה יותר במסלול. פנסי האיתות הקדמיים עברו גם הם שדרוג בהתאם.
חבילת M Competition
כשאסתטיקה פוגשת את מסלול המרוצים: חבילת M Competition כוללתM GPS lap trigger (מחולל אות התחלת הקפה מבוסס GPS) וקוד הפעלה מתאים, כיסויי גלגל M Aero, זרוע גלגל אחורי השוקלת 220 גרם פחות ושרשרת הנעה M Endurance בציפוי DLC שאינה דורשת כל טיפול. בנוסף, חבילת M Carbon עם חלקי קרבון איכותיים וחלקים בציפוי שקוף, חבילת M Billet עם רגליות M חדשות השוקלות 150 גרם פחות וכיסוי מושב נוסע מקרבון או חבילת נוסע.
