R 1250 GS Adventure
40 Years Edition

 עיצוב אגדי בכל רחבי העולם

חלוץ אמיתי: במשך ארבעה עשורים, ה-GS הוא שם נרדף למרחבים אין סופיים והרפתקה ללא גבולות. מהדורת ה-40 שנה ל-GS" של ה- R 1250 GS Adventure חוגגת את הרוח של ה-GS: היא הומאז' להיסטוריה של ה-GS. ההיסטוריה של ה-GS מתעוררת לחיים בגווני שחור-צהוב של ה-R 100 GS האגדי עם טכנולוגיה וציוד עדכניים. בעזרת מנוע בוקסר עוצמתי, תזמון שסתומים משתנה BMW ShiftCam ומאפיינים חדשים רבים, אתם יכולים להתגבר על כל המגבלות, להגיע בקלות למקומות הרחוקים ביותר ולהיות חלק מקהילה ייחודית.

 

מהדורת "40 שנה לGS" – נקודות עיקריות

עיצוב מרשים באמת בגווני שחור-צהוב בהשראת ה-R 100 GS אשר כונה בעבר 'במבלבי'. אלמנטים עיצוביים מרשימים הופכים את המראה האגדי לעיצוב מושך המציב את האופנוע במרכז הבמה.

מכל עם הכיתוב "1250" והלוגו  "Option 719"מהווים הצהרה ברורה ומסבירים בדיוק  מה יש באופנוע הזה.

ה-R 1250 GS Adventure הוא אופנוע קשוח עם מכל דלק אדיר ועליו כיתוב "GS" בולט. מכסי ראש מנוע הבוקסר האגדי בגוון שחור וצהוב ובעיצוב Option 719 מעניקים לו מראה מרשים.

המדבקה הצהובה המרשימה "40 Years GS" שעל החלק הקדמי לא משאירה ספק לגבי המקום שממנו אופנוע זה מגיע.

מגני הידיים בגוון צהוב מגנים על הידיים שלכם ועל רכיבי הבקרה מרוח, פגעי מזג האוויר, ענפים ולכלוך.

הכידון המוזהב מעניק ל-GS מגע מלכותי. ותא האחסון הנוסף שעל המכל מאפשר לכם לשמור את כל מה שאתם צריכים בהישג יד.

החישוקים בציפוי אנודי מוזהב מושכים מבטים ומעניקים ל-GS שלכם מראה אלגנטי.

 

הR 1250 GS Adventureמקום טוב להתחיל. תמיד.

מאפיינים טכניים חדשים וארגונומיה המוכרת כל כך של ה-GS מאפשרים לכם לחצות כל דרך בעולם. הודות למאפיינים ארגונומיים מאוזנים היטב, תנוחת הרכיבה שלכם תמיד תהיה נוחה ובכל רכיבה. פנסים ראשיים אדפטיביים בטכנולוגיית LED מבטיחים תאורה עוצמתית ומאירים כל פינה חשוכה. אתם יכולים להתמודד בגבורה עם כל דרך עפר ובוצית, בקיץ ובחורף ולכבוש כל פינה בשטח בקלילות.

 40 שנת הרפתקה

 מאפריקה למרכז אסיה: ה-GS היה בכל מקום בעולם במשך 40 שנה. אופנוע המסוגל להתמודד עם כל שטח וכל כביש – ובכל תנאי מזג אוויר. ה-GS הוא זה שיצר את סגמנט אופנועי הדו-שימושיים הספורטיביים.

 

מספורט שטח לכביש

1978 עד 1980:
בשנת 1978, חברת BMW Motorrad עוררה את תשומת לב התעשייה עם הצגת ממשיך דרכו של ה-GS הראשון: ה-GS 80 זכה בשתי מדליות זהב במרוץ ה-Six Days הבין-לאומי. האופנוע פותח על ידי צוות המהנדסים של החברה שלא קיבלו הנחיות רשמיות. אולם הצלחתו הוכיחה שהם והמכונאים צדקו: האופנוע היה מהנה באמת לרכיבה בשטח וגם בכביש. הוא הוצג לשוק בשנת 1980 וזכה לשם מעט שונה: ה-BMW R 80 G/S.

 

עלייתה של אגדה

1980 עד 1987:
בעזרת ה-GS, חברת BMW Motorrad יצרה את השילוב המושלם שבין רכיבה בשטח ובכביש: הרוכבים יכלו לשלוט על האופנוע שלכם בכל מצב, בלי קשר לסוג הכבוש או השטח שעליו הם רוכבים, תוך שמירה על רמת נוחות מקסימלית ורכיבה מהנה לאורך זמן. האלמנט הייחודי של אופנוע זה היה זרוע אחורית בודדת – לראשונה בעולם. בצורה זו ניתן יהיה להפחית במשקל האופנוע ולהחליף את הגלגל האחורי במהירות. בעזרת ה-R 80 G/S, חברת BMW Motorrad יצרה סגמנט חדש לאופנועים דו-שימושיים ספורטיביים גדולים ונוחים במיוחד – סגמנט השולט בשוק גם בימים אלה.

 

הGS צובר תאוצה: נפח גדול יותר, הספק גבוה יותר

1987 עד 1996:
דגם חדש נולד – ה-R 100 GS – מתמקד ביותר נפח: זהו אופנוע האנדורו החזק והמהיר ביותר בשוק. הזרוע האחורית הכפולה של הגלגל האחורי מבטיחה התנהגות מעולה בשטח ובכביש. והודות לצביעה בגווני שחור-צהוב הוא זכה לכינוי "הדבורה". הצבע עדיין נפוץ מאוד בקרב רוכבים גם כיום ולכן עיצבנו בצורה דומה את המהדורה המיוחדת "40 שנה ל-GS".

 

פרק חדש בסגמנט הדושימושיים הספורטיביים

1994 עד 2003:
ה-GS בדרך להפוך לאייקון אמיתי המשתנה כל הזמן: בשנת 1994 הופיע ה-R 1100 GS – האנדורו הראשון עם מנוע בוקסר בעל 4 שסתומים. האופנוע הפך לפופולרי הודות להתנהגות ששטח המעולה שלו ולפעולתו המושלמת ברכיבות ארוכות. בשנת 1999, ה-R 1150 GS המשיך את דרכו. הרעיון שמאחוריו המשיך להתפתח תוך התמקדות ברכיבת טורינג ובשנת 2002 הוא זכה לעדכונים נוספים העונים לצורכי אלה הרוכבים למרחקים ארוכים עם הצגת ה-R 1150 GS Adventure – סדרת האדוונצ'ר נולדה.

 

מצילינדר אחד לשני צילינדרים

 2000 עד 2008:

בתחילת המילניום, עברו המנועים של דגמי האנדורו המוכרים והידידותיים במיוחד, ה-F 650 וה-F 650 ST, שדרוג. המנוע בעל צילינדר בודד ומערכת קירור הנוזל סיפקו לרוכבי ה-F 650 GS ו-F 650 GS Dakar חוויית רכיבה ותמורה מצוינת ביום-יום וגם בשטח. בשנת 2008 עברו הדגמים F 650 GS ו-F 800 GS שדרוג נוסף והם צוידו במנוע שני צילינדרים טורי בעל קירור נוזל. המשמעות: אדוונצ'ר טהור, גם בסגמנט הביניים.

 

ממנוע קירור אוויר למנוע בוקסר עם קירור נוזל

 2004 עד 2017:
בשנת 2004 חברת BMW Motorrad הציגה את ה-R 1200 GS. יותר נפח, יותר הספק ויותר מומנט אשר הפכו אותו ליותר דינמי בכל שטח תוך הפחתת משקל בשיעור של 30 ק"ג. לאחר כ-10 שנים מגיע עידן חדש כאשר מהנדסי BMW Motorrad ציידו את ה-R 1200 GS במנוע בוקסר עם קירור נוזל – דבר שמעולם לא קרה. האופנוע הגיע גם עם מתלה אקטיבי למחצה עם מערכת ה-Dynamic ESA (כוונון מתלה אלקטרוני) אשר לוקחת את ההתנהגות ואת נוחות הרכיבה לרמה חדשה לגמרי.

 

הGS מתחזק הרבה יותר

בשנים הבאות, חברת BMW Motorrad המשיכה לפתח את אגדת ה-GS. ה-R 1250 GS הפופולרי מגיע עם מנוע בוקסר חדש בעל שני צילינדרים: הודות למערכת בקרת תזמון השסתומים המשתנה, BMW ShiftCam, למנוע יש יותר הספק בכל המהירויות, עובדה שהופכת את ה-GS לכלי קל יותר לרכיבה. בנוסף, דגמי הביניים, ה-F 750 GS וה-F 850 GS זכו לשדרוג והם הפכו את הרכיבה למהנה יותר בעזרת מנוע גדול יותר ושלדה עדכנית.

 

מנוע
מנוע כפול צילינדרים שטוח, ארבע פעימות, קירור אוויר/נוזל, גל זיזים עילי כפול, גל איזון אחד ומערכת תזמון שסתומים משתנה BMW ShiftCam. סוג
102.5 מ"מ‏ X ‏76 מ"מ קדח x מהלך
1,254 סמ"ק נפח
136 כ"ס ב-7,750 סל"ד הספק נקוב
143 ניוטון מטר ב-6,250 סל"ד מומנט מרבי
12.5: 1 יחס דחיסה
הזרקת דלק אלקטרונית לסעפת היניקה מערכת דלק
ממיר קטליטי תלת-דרכי מווסת, עומד בתקן זיהום האוויר יורו 5 בקרת מזהמים

 

ביצועים / תצרוכת דלק
מעל 200 קמ"ש מהירות מרבית
4.75 ל' תצרוכת דלק ל-100 ק"מ לפי תקן WMTC
110 ג'/ק"מ פליטת CO2 לפי תקן WMTC
בנזין נטול עופרת 95 אוקטן סוג דלק

 

 

מערכת חשמל
אלטרנטור תלת-פאזי בעל הספק נומינלי של 510 ואט אלטרנטור
12 וולט / 11.8 אמפר-שעה, ללא צורך בטיפול מצבר

 

העברת כוח
מצמד רב-דיסקי (מחליק), הפעלה הידרולית מצמד
תיבת הילוכים בעלת 6 הילוכים עם שילוב קבוע וגלגלי שיניים לולייניים תיבת הילוכים
גל הינע הינע

 

 

שלדה / בלמים
מסגרת שני חלקים, חלק אחורי עם חיבור בורגי, מנוע נושא עומס שלדה
BMW Motorrad Telelever; בולם קפיצי מרכזי בקוטר של 37 מ"מ מיקום/מתלה גלגל קדמי
זרוע אחורית חד-צדדית מיציקת אלומיניום עם BMW Motorrad Paralever; בולם WAD (שיכוך תלוי מהלך), כוונון הידרולי של העומס המוקדם על הקפיץ (רציף משתנה) בעזרת גלגל ידני, כוונון שיכוך ההחזרה בעזרת גלגל ידני מיקום/מתלה גלגל אחורי
210 מ"מ /  220מ"מ מהלך מתלה, קדמי/אחורי
1,504מ"מ בסיס גלגלים
95.4 מ"מ קדם אופן
65.1° זווית ראש כידון
גלגלים מיציקת אלומיניום גלגלים
‎3.00 x 19"‎ חישוק קדמי
‎4.50 x 17"‎ חישוק אחורי
‎120/70 R 19 צמיג קדמי
‎170/60 R 17 צמיג אחורי
בלם דיסק צף כפול, בקוטר של 305 מ"מ, קליפרים רדיאליים עם 4 בוכנות בלם קדמי
בלם דיסק בודד, בקוטר של 276 מ"מ, קליפר צף עם בוכנה כפולה בלם אחורי
מערכת ה-ABS האינטגרלית של BMW (אינטגרלית למחצה, פועלת בפניות) ABS

 

מידות / משקלים
890 מ"מ / 910 מ"מ (אופציה: מתלה מונמך 800 מ"מ / 820 מ"מ) גובה מושב
1,950 מ"מ / 1,990 מ"מ (אופציה: מתלה מונמך 1,750 מ"מ / 1,790 מ"מ) עקומת רגל פנימית
30 ל' נפח מכל דלק
כ-‏4 ל' רזרבי
2,270 מ"מ אורך (כולל מגן בוץ)
1,460 מ"מ גובה (כולל מגן רוח)
980מ"מ רוחב (כולל מגני ידיים)
268 ק"ג ללא עומס, מוכן לנסיעה, מכל דלק מלא 1)
485 ק"ג משקל כולל מותר
217 ק"ג כושר העמסה (עם ציוד סטנדרטי)
  • בהתאם להנחיה (EU) 168/2013‎ עם כל הנוזלים, עם הציוד הסטנדרטי ועם מכל הדלק מלא לכדי 90%.

 

 

 

לקבלת ספר נהג עדכני ניתן לפנות לאולם התצוגה או לכתובת דוא"ל service1@delekmotors.co.il

 

דגם מחיר כולל מע״מ אגרת רישוי מחיר כולל מע״מ ואגרת רישוי
R 1250 GS Adventure 40 Years Edition 183,000 ₪ 303 ₪ 183,303 ₪
R 1250 GS ADV 40 Years Edition (מתלים נמוכים) 184,800 ₪ 303 ₪ 185,103 ₪

 

 

 

*המחיר לא כולל תוספות וצביעות מיוחדות.

*לפי מחירון 03/2021 החל מתאריך 01.04.2021.

 עיצוב אגדי בכל רחבי העולם

חלוץ אמיתי: במשך ארבעה עשורים, ה-GS הוא שם נרדף למרחבים אין סופיים והרפתקה ללא גבולות. מהדורת ה-40 שנה ל-GS" של ה- R 1250 GS Adventure חוגגת את הרוח של ה-GS: היא הומאז' להיסטוריה של ה-GS. ההיסטוריה של ה-GS מתעוררת לחיים בגווני שחור-צהוב של ה-R 100 GS האגדי עם טכנולוגיה וציוד עדכניים. בעזרת מנוע בוקסר עוצמתי, תזמון שסתומים משתנה BMW ShiftCam ומאפיינים חדשים רבים, אתם יכולים להתגבר על כל המגבלות, להגיע בקלות למקומות הרחוקים ביותר ולהיות חלק מקהילה ייחודית.

 

מהדורת "40 שנה לGS" – נקודות עיקריות

עיצוב מרשים באמת בגווני שחור-צהוב בהשראת ה-R 100 GS אשר כונה בעבר 'במבלבי'. אלמנטים עיצוביים מרשימים הופכים את המראה האגדי לעיצוב מושך המציב את האופנוע במרכז הבמה.

מכל עם הכיתוב "1250" והלוגו  "Option 719"מהווים הצהרה ברורה ומסבירים בדיוק  מה יש באופנוע הזה.

ה-R 1250 GS Adventure הוא אופנוע קשוח עם מכל דלק אדיר ועליו כיתוב "GS" בולט. מכסי ראש מנוע הבוקסר האגדי בגוון שחור וצהוב ובעיצוב Option 719 מעניקים לו מראה מרשים.

המדבקה הצהובה המרשימה "40 Years GS" שעל החלק הקדמי לא משאירה ספק לגבי המקום שממנו אופנוע זה מגיע.

מגני הידיים בגוון צהוב מגנים על הידיים שלכם ועל רכיבי הבקרה מרוח, פגעי מזג האוויר, ענפים ולכלוך.

הכידון המוזהב מעניק ל-GS מגע מלכותי. ותא האחסון הנוסף שעל המכל מאפשר לכם לשמור את כל מה שאתם צריכים בהישג יד.

החישוקים בציפוי אנודי מוזהב מושכים מבטים ומעניקים ל-GS שלכם מראה אלגנטי.

 

הR 1250 GS Adventureמקום טוב להתחיל. תמיד.

מאפיינים טכניים חדשים וארגונומיה המוכרת כל כך של ה-GS מאפשרים לכם לחצות כל דרך בעולם. הודות למאפיינים ארגונומיים מאוזנים היטב, תנוחת הרכיבה שלכם תמיד תהיה נוחה ובכל רכיבה. פנסים ראשיים אדפטיביים בטכנולוגיית LED מבטיחים תאורה עוצמתית ומאירים כל פינה חשוכה. אתם יכולים להתמודד בגבורה עם כל דרך עפר ובוצית, בקיץ ובחורף ולכבוש כל פינה בשטח בקלילות.

 40 שנת הרפתקה

 מאפריקה למרכז אסיה: ה-GS היה בכל מקום בעולם במשך 40 שנה. אופנוע המסוגל להתמודד עם כל שטח וכל כביש – ובכל תנאי מזג אוויר. ה-GS הוא זה שיצר את סגמנט אופנועי הדו-שימושיים הספורטיביים.

 

מספורט שטח לכביש

1978 עד 1980:
בשנת 1978, חברת BMW Motorrad עוררה את תשומת לב התעשייה עם הצגת ממשיך דרכו של ה-GS הראשון: ה-GS 80 זכה בשתי מדליות זהב במרוץ ה-Six Days הבין-לאומי. האופנוע פותח על ידי צוות המהנדסים של החברה שלא קיבלו הנחיות רשמיות. אולם הצלחתו הוכיחה שהם והמכונאים צדקו: האופנוע היה מהנה באמת לרכיבה בשטח וגם בכביש. הוא הוצג לשוק בשנת 1980 וזכה לשם מעט שונה: ה-BMW R 80 G/S.

 

עלייתה של אגדה

1980 עד 1987:
בעזרת ה-GS, חברת BMW Motorrad יצרה את השילוב המושלם שבין רכיבה בשטח ובכביש: הרוכבים יכלו לשלוט על האופנוע שלכם בכל מצב, בלי קשר לסוג הכבוש או השטח שעליו הם רוכבים, תוך שמירה על רמת נוחות מקסימלית ורכיבה מהנה לאורך זמן. האלמנט הייחודי של אופנוע זה היה זרוע אחורית בודדת – לראשונה בעולם. בצורה זו ניתן יהיה להפחית במשקל האופנוע ולהחליף את הגלגל האחורי במהירות. בעזרת ה-R 80 G/S, חברת BMW Motorrad יצרה סגמנט חדש לאופנועים דו-שימושיים ספורטיביים גדולים ונוחים במיוחד – סגמנט השולט בשוק גם בימים אלה.

 

הGS צובר תאוצה: נפח גדול יותר, הספק גבוה יותר

1987 עד 1996:
דגם חדש נולד – ה-R 100 GS – מתמקד ביותר נפח: זהו אופנוע האנדורו החזק והמהיר ביותר בשוק. הזרוע האחורית הכפולה של הגלגל האחורי מבטיחה התנהגות מעולה בשטח ובכביש. והודות לצביעה בגווני שחור-צהוב הוא זכה לכינוי "הדבורה". הצבע עדיין נפוץ מאוד בקרב רוכבים גם כיום ולכן עיצבנו בצורה דומה את המהדורה המיוחדת "40 שנה ל-GS".

 

פרק חדש בסגמנט הדושימושיים הספורטיביים

1994 עד 2003:
ה-GS בדרך להפוך לאייקון אמיתי המשתנה כל הזמן: בשנת 1994 הופיע ה-R 1100 GS – האנדורו הראשון עם מנוע בוקסר בעל 4 שסתומים. האופנוע הפך לפופולרי הודות להתנהגות ששטח המעולה שלו ולפעולתו המושלמת ברכיבות ארוכות. בשנת 1999, ה-R 1150 GS המשיך את דרכו. הרעיון שמאחוריו המשיך להתפתח תוך התמקדות ברכיבת טורינג ובשנת 2002 הוא זכה לעדכונים נוספים העונים לצורכי אלה הרוכבים למרחקים ארוכים עם הצגת ה-R 1150 GS Adventure – סדרת האדוונצ'ר נולדה.

 

מצילינדר אחד לשני צילינדרים

 2000 עד 2008:

בתחילת המילניום, עברו המנועים של דגמי האנדורו המוכרים והידידותיים במיוחד, ה-F 650 וה-F 650 ST, שדרוג. המנוע בעל צילינדר בודד ומערכת קירור הנוזל סיפקו לרוכבי ה-F 650 GS ו-F 650 GS Dakar חוויית רכיבה ותמורה מצוינת ביום-יום וגם בשטח. בשנת 2008 עברו הדגמים F 650 GS ו-F 800 GS שדרוג נוסף והם צוידו במנוע שני צילינדרים טורי בעל קירור נוזל. המשמעות: אדוונצ'ר טהור, גם בסגמנט הביניים.

 

ממנוע קירור אוויר למנוע בוקסר עם קירור נוזל

 2004 עד 2017:
בשנת 2004 חברת BMW Motorrad הציגה את ה-R 1200 GS. יותר נפח, יותר הספק ויותר מומנט אשר הפכו אותו ליותר דינמי בכל שטח תוך הפחתת משקל בשיעור של 30 ק"ג. לאחר כ-10 שנים מגיע עידן חדש כאשר מהנדסי BMW Motorrad ציידו את ה-R 1200 GS במנוע בוקסר עם קירור נוזל – דבר שמעולם לא קרה. האופנוע הגיע גם עם מתלה אקטיבי למחצה עם מערכת ה-Dynamic ESA (כוונון מתלה אלקטרוני) אשר לוקחת את ההתנהגות ואת נוחות הרכיבה לרמה חדשה לגמרי.

 

הGS מתחזק הרבה יותר

בשנים הבאות, חברת BMW Motorrad המשיכה לפתח את אגדת ה-GS. ה-R 1250 GS הפופולרי מגיע עם מנוע בוקסר חדש בעל שני צילינדרים: הודות למערכת בקרת תזמון השסתומים המשתנה, BMW ShiftCam, למנוע יש יותר הספק בכל המהירויות, עובדה שהופכת את ה-GS לכלי קל יותר לרכיבה. בנוסף, דגמי הביניים, ה-F 750 GS וה-F 850 GS זכו לשדרוג והם הפכו את הרכיבה למהנה יותר בעזרת מנוע גדול יותר ושלדה עדכנית.

 

מנוע
מנוע כפול צילינדרים שטוח, ארבע פעימות, קירור אוויר/נוזל, גל זיזים עילי כפול, גל איזון אחד ומערכת תזמון שסתומים משתנה BMW ShiftCam. סוג
102.5 מ"מ‏ X ‏76 מ"מ קדח x מהלך
1,254 סמ"ק נפח
136 כ"ס ב-7,750 סל"ד הספק נקוב
143 ניוטון מטר ב-6,250 סל"ד מומנט מרבי
12.5: 1 יחס דחיסה
הזרקת דלק אלקטרונית לסעפת היניקה מערכת דלק
ממיר קטליטי תלת-דרכי מווסת, עומד בתקן זיהום האוויר יורו 5 בקרת מזהמים

 

ביצועים / תצרוכת דלק
מעל 200 קמ"ש מהירות מרבית
4.75 ל' תצרוכת דלק ל-100 ק"מ לפי תקן WMTC
110 ג'/ק"מ פליטת CO2 לפי תקן WMTC
בנזין נטול עופרת 95 אוקטן סוג דלק

 

 

מערכת חשמל
אלטרנטור תלת-פאזי בעל הספק נומינלי של 510 ואט אלטרנטור
12 וולט / 11.8 אמפר-שעה, ללא צורך בטיפול מצבר

 

העברת כוח
מצמד רב-דיסקי (מחליק), הפעלה הידרולית מצמד
תיבת הילוכים בעלת 6 הילוכים עם שילוב קבוע וגלגלי שיניים לולייניים תיבת הילוכים
גל הינע הינע

 

 

שלדה / בלמים
מסגרת שני חלקים, חלק אחורי עם חיבור בורגי, מנוע נושא עומס שלדה
BMW Motorrad Telelever; בולם קפיצי מרכזי בקוטר של 37 מ"מ מיקום/מתלה גלגל קדמי
זרוע אחורית חד-צדדית מיציקת אלומיניום עם BMW Motorrad Paralever; בולם WAD (שיכוך תלוי מהלך), כוונון הידרולי של העומס המוקדם על הקפיץ (רציף משתנה) בעזרת גלגל ידני, כוונון שיכוך ההחזרה בעזרת גלגל ידני מיקום/מתלה גלגל אחורי
210 מ"מ /  220מ"מ מהלך מתלה, קדמי/אחורי
1,504מ"מ בסיס גלגלים
95.4 מ"מ קדם אופן
65.1° זווית ראש כידון
גלגלים מיציקת אלומיניום גלגלים
‎3.00 x 19"‎ חישוק קדמי
‎4.50 x 17"‎ חישוק אחורי
‎120/70 R 19 צמיג קדמי
‎170/60 R 17 צמיג אחורי
בלם דיסק צף כפול, בקוטר של 305 מ"מ, קליפרים רדיאליים עם 4 בוכנות בלם קדמי
בלם דיסק בודד, בקוטר של 276 מ"מ, קליפר צף עם בוכנה כפולה בלם אחורי
מערכת ה-ABS האינטגרלית של BMW (אינטגרלית למחצה, פועלת בפניות) ABS

 

מידות / משקלים
890 מ"מ / 910 מ"מ (אופציה: מתלה מונמך 800 מ"מ / 820 מ"מ) גובה מושב
1,950 מ"מ / 1,990 מ"מ (אופציה: מתלה מונמך 1,750 מ"מ / 1,790 מ"מ) עקומת רגל פנימית
30 ל' נפח מכל דלק
כ-‏4 ל' רזרבי
2,270 מ"מ אורך (כולל מגן בוץ)
1,460 מ"מ גובה (כולל מגן רוח)
980מ"מ רוחב (כולל מגני ידיים)
268 ק"ג ללא עומס, מוכן לנסיעה, מכל דלק מלא 1)
485 ק"ג משקל כולל מותר
217 ק"ג כושר העמסה (עם ציוד סטנדרטי)
  • בהתאם להנחיה (EU) 168/2013‎ עם כל הנוזלים, עם הציוד הסטנדרטי ועם מכל הדלק מלא לכדי 90%.

 

 

 

לקבלת ספר נהג עדכני ניתן לפנות לאולם התצוגה או לכתובת דוא"ל service1@delekmotors.co.il

 

דגם מחיר כולל מע״מ אגרת רישוי מחיר כולל מע״מ ואגרת רישוי
R 1250 GS Adventure 40 Years Edition 183,000 ₪ 303 ₪ 183,303 ₪
R 1250 GS ADV 40 Years Edition (מתלים נמוכים) 184,800 ₪ 303 ₪ 185,103 ₪

 

 

 

*המחיר לא כולל תוספות וצביעות מיוחדות.

*לפי מחירון 03/2021 החל מתאריך 01.04.2021.