ה-BMW S 1000 RR
סופר-בייק עטור השבחים
ה-RR החדש הוא אופנוע מדויק יותר המתמקד בביצועים טהורים. לרוכבים שדורשים יותר ויותר. יותר מעצמם. יותר מכל הקפה. ויותר מה-RR שלהם. במילה אחת: #NeverStopChallenging. היכולת להוביל את הדרך דורשת להתמקד בפרטים הקטנים ביותר וה-RR תמיד היה שם. זו הסיבה שעבדנו ופיתחנו את ה-RR במקומות שעושים את ההבדל: חיישן זווית כידון חדש עם מערכת עזר להחלקה בבלימה ומערכת בקרת החלקה חדשה להאצה כמו גם רכיבים ושיפורים המגיעים ישירות מעולם ה-M ועד מערכות אלקטרוניות מתקדמות כדי להתאים את האופנוע למסלול המירוצים. כל אלה בוצעו תוך התמקדות במטרה ברורה אחת – לקחת את המקום הראשון בגריד פעם אחר פעם.
קשה לדמיין את מסלול המירוצים בלעדיו. ה-RR מחובר אליו בוורידים
כנפונים מחומרים מרוכבים מייצרים כוח הצמדה של 17.1 ק"ג במהירות של 300 קמ"ש. כוח הצמדה זה מתגבר על נטייתו של החישוק הקדמי להתרומם מעל פני הכביש במהלך האצה: המזלג מצמיד אותו לפני הכביש ומערכת ה-DTC אינה נדרשת לעבוד יותר מדי. כל אלה מאפשרים לכם להעביר את כוח המנוע ישירות לאספלט.
מסך המציג שלל נתוני ביצועים
חזרה למסלול רחבת הטיפולים אחרי כמה הקפות במסלול המירוצים: המסך האחרון שהיה בשימוש מופיע כעת תמיד לאחר סגירת/פתיחת מתג ההצתה. הדבר מסייע לכם להתרכז ולהתמקד ברכיבה. אתם יכולים לבחור במסך "רכיבה טהורה" או בשלושה מסכים בסיסיים נוספים לפי הצורך. המערכת מציגה את מהירות המנוע המקסימלית המתאימה כאשר המנוע קר. נורית החלפת ההילוכים מהבהבת כעת בצורה ברורה יותר. וגם ניקינו את מסך ה-TFT ממידע מיותר כדי שתוכלו להתרכז בדיוק במה שצריך ולהציג בקלות את הגדרות מערכות העזר השונות כגון: ABS Pro, DTC או DDC.
לב שפועם בתשוקה אין סופית!
תשוקה ללא גבולות: גם כאן לקחנו את כל הניסיון שלנו ממסלול המירוצים והטמענו אותו בתוך המנוע העוצמתי של ה-RR המצויד בארבעה צילינדרים ומערכת תזמון שסתומים משתנה BMW ShiftCam: הוספנו לו עוד כוח וכעת הוא משחרר 207 סוסים טהורים. תיבת התהודה המגיעה מה-M RR מבטיחה זרימת אוויר טובה במיוחד ושינויי עומס משופרים. ראש המנוע כולל תעלות חדשות ותושבות מסבים מחוזקות אשר מגיעות גם הן מה-M RR. שיפרנו גם את מערכת ה-Shift Assistant Pro הסטנדרטית. היא מאפשרת כעת להעלות ולהוריד הילוכים כאשר מהירות המנוע גבוהה וגם מספקת שיכוך טוב יותר לשינויים בעומסים כדי שהחלפת ההילוכים תהיה מדויקת יותר. גלגלי השיניים מגיעים כעת עם שיניים נוספות: בדיוק כמו ב-M RR יש להם 46 שיניים במקום 45 – יותר כוח בישורות.
שלדה מוקפדת
שלדה מדויקת המספקת משוב וביצועים גבוהים יותר: ערכת שלדת M עם חלק אחורי מוגבה ואפשרות לכוונון נקודת הציר של הזרוע האחורית מגיעה כסטנדרט. השקעים בשלדה מבטיחים גמישות צידית גבוהה יותר. הקטנו את זווית ראש הכידון ב-0.5° לכדי 66.4° והורדנו את סטיית גשר המזלג ב-3 מ"מ ל-26.5 מ"מ כדי שהחישוק הקדמי יהיה מדויק יותר. השתמשנו גם בתותבי ציר משופרים ומערכת בלימה שעברה שדרוג כדי שתוכלו לפרק את החישוק האחורי בקלות רבה. אתם יכולים עכשיו גם לבחור בעוצמת השיכוך של מערכת ה-DDC במצבים "כביש", "דינמי" ו"מירוצים": Race Pro
פניות – סיפור חדש
חיישן זווית הכידון ומצב הרכיבה Pro האופציונלי, המותקנים כעת בפעם הראשונה, מאפשרים לכם להשתמש בשתי מערכות: מערכת העזר להחלקה בבלימה המטפלת במצבי בלימה ובקרת ההחלקה DTC המטפלת במצבי האצה. חיישן זווית הכידון מסייע בקביעת זווית ההחלקה כדי שמערכת ה-DTC תוכל להבטיח החלקה (דריפט) אופטימלית. מצבים 2 ו-3 של מערכת ה-DTC עברו שיפור והתאמה למסלול המירוצים ולצמיגי סליקס. מערכת העזר להחלקה בבלימה מסייעת לכם בהאטה כך שתוכלו להחליק אל תוך הפנייה תוך שימוש במערכת ה-ABS הקדמית והאחורית.
גנים חזקים של ספורטיביות
אופנוע סופר-ספורטיבי, קומפקטי ומוקפד. אלו הערכים הבסיסיים של ה-RR שעליהם הקפדנו לשמור. ולא רק ששמרנו עליהם, אפילו השחזנו אותם: מהחלק הקדמי עם מגן הרוח האווירודינמי ופנסי ה-LED המרשימים, דרך הפירינג הצדדי עם הכנפונים ועד החלק האחורי הקצרצר והדינמי. תושבת לוחית הרישוי הניתנת להסרה בקלות וכיסוי המסגרת האחורית האופציונלית למושב הנוסע מוכיחים שהתמקדנו גם בעיצוב הפרטים הקטנים ביותר של ה‑RR.
שלוש גרסאות, גוף אחד
זה לא ממש משנה באיזו גרסה תבחרו: מה שבאמת חשוב הוא מה אתם רוצים. דבר אחד ברור: ה-RR, בכל גרסאותיו, מתמקד בביצועים טהורים.
Pure | ספורטיבי, חד וברור. הכוונות של ה-RR ברורות וחדות בדיוק כמו סכמת הצביעה שלו: ביצועים מיטביים, בכביש או במסלול המירוצים.
Passion | מהחלק הקדמי, דרך המכל ועד לקצה האחורי: אדום מירוצים משדר תשוקה טהורה. בדיוק כמו הבטחה, האלמנטים העיצוביים הדינמיים משתלבים היטב עם המראה הכללי של ה‑RR. עכשיו זה הרגע שלכם.
M-Sport | סכמת הצביעה האייקונית מזכירה בשנייה מאיפה אתם באים ולאן אתם הולכים: מסלול המירוצים. חבילת ה-M לא מותירה שום מקום לספק.
